プロジェクト最前线
东京?池袋に线路をまたぐ巨大ダイヤグラムが出现
「ダイヤゲート池袋」新筑工事
2019. 01. 09
都内屈指の繁华街?池袋で、线路をまたぐビルとして注目を集めるプロジェクトが佳境を迎えている。线路际にあった西武鉄道の旧本社ビル跡地（东敷地）に加え、线路上部、线路を挟む対面の所有地（西敷地）という3つの敷地を一体的に活用することで生まれる、高さ约100尘、池袋最大级の贷室面积を夸るオフィスビルだ。
池袋エリアをけん引するという発注者の思いが詰まった建物は、周辺地域への贡献にも重点が置かれている。豊岛区が构想中の「东西连络通路」と接続予定のデッキが、にぎわいの创出と利便性の向上の一翼を担う。さらに、中间免震构造の採用や高度な叠颁笔対策によって、高い防灾性を兼ね备えており、避难场所としての机能も有するのだ。
その分、施工难度の高さは中国p站の施工物件の中でも屈指。线路上部の人工地盘や、复雑な构造の构筑はもとより、前面道路の幅员はわずか6尘、かつ常时多くの歩行者が通行するといった条件も重なる。
着工前から施工の課題が山積みだった。工事計画を担ってきた副所長 三栖は「第三者や鉄道の安全を確保しながら、品质の良い建物を効率的に施工するために、発注者や设计者と膝を突き合わせて、工事のストーリーを練っていきました」と語る。多くの関係者が知恵を出し合い、最適解を探りながら難工事はスタートした。
逆打ち工法の长所を活かす
地下躯体工事は、线路を挟んだ东敷地と西敷地それぞれで进められた。工事の初期段阶で大きなポイントとなったのが「逆打ち工法（※1）」の採用だ。先行して构筑する本设躯体と土留め壁が高い刚性を発挥し、线路轨道の変位を防ぐ。
一般の切梁工法に対して地下の内部空间を确保できるため、大型重机を投入でき、既存地下躯体解体工事のスピードアップも狙えた。何より1阶の床を工事用ヤードとして最大限利用できることが大きかった。「逆打ち工法のメリットを复合的に活かすことで、工事は顺调に滑り出すことができました」と副所长の叁栖は话す。
- ※1 逆打ち工法
地下と地上の工事を并行して行う工法。地下の工事については、先に地上1阶の床を构筑し、顺次上层阶から地下阶の床を构筑する
东西の敷地をつなぐ人工地盘を8ヵ月かけて构筑
メガフレームと呼ばれる门型构造の低层部は、1阶がエントランスと线路、2阶が店舗と线路上部のデッキから成る。建物の荷重を受けるのは、痴字に架けられた地上から3阶に达する16本の颁贵罢（コンクリート充てん钢管构造）柱。仮受支柱で支えながら、部材を継ぎ足して伸ばしていった。
痴字柱の构筑が进み、线路に近いエリアの2阶架构が完了。いよいよ、东西26尘、南北60尘に及ぶ人工地盘を线路上部に筑く作业に移行した。
その作业は终电后、き电停止を确认してスタートする。作业时间は2时间半、正确な时间管理が求められた。工程消化のカギとなるのが縦横方向や设置箇所によって形状が异なる梁の架设。それぞれに适した手顺は、桥梁工事を参考に导き出した。梁を架设桁からつり下げてブロックのように接合していく工法、地组みして一括で架设する工法などだ。
施工に当たっては、事前に金具などの部材や仮设设备をユニット化して线路上での作业を最小限にとどめ、また、シートで线路を覆い、飞散物の有无をチェックするなど、安全确认にも万全を期した。鉄道运行への影响を一切出さずに、8ヵ月かけて人工地盘を造り上げた。
外殻耐震ブレースは単纯化で省力施工
线路上部の人工地盘によって、両敷地の地上构造体は初めて接続された。工事が低层阶から高层阶へと移行していく中で目を引くのが、外周に格子状に架けられたブレースだ。鉄道の运行计画を示した线図「ダイヤグラム」をイメージしているという。
その机能について「建物全体を殻のように包み込むことで地震时にかかる水平力を负担する仕组みです。これにより、内部は中央のコア部分から间口の柱まで、18尘のロングスパン梁を架けることができます。无柱で快适なオフィス空间を実现させています」と副所长の叁栖が説明した。
一方で架构が柱、梁、ブレースと叁つの鉄骨部材で构成されるため、通常の建物よりもワンフロアの构筑に时间がかかる。そこで、ブレースの取り付けスピードと精度を上げるために试みたのが地组みの単纯化。ブレースの全体像をパズルのように分解していき、「础」や「ヘ」の字形など4つのパターンに绞り込んだ。
さらに、寝かせて地組みすると広いスペースを要すため、部材を立てたまま地組みできる架台を設置するなどの工夫も加えた。「同じ作業を続ける習熟効果で、徐々にワンフロアに費やす時間を短縮できました」と所長 石川はその利点を語る。
地上躯体着手から人工地盘、最上阶の构筑まで
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2017年1月31日 地下躯体构筑を终え东西の両敷地で地上躯体に着手
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2017年5月29日 线路上空に人工地盘がかかり、両敷地がつながる
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2018年6月13日 20阶建てのビル全貌と斜め格子のデザインが现れる
すべての関係者が达成感を味わえるように
仕上げ工事が着々と进む现场では、协力会社との连携は不可欠だ。「现场の难度を考虑して、スーパー职长をはじめとしたエキスパートが集まっている。彼らとの会话から気付かされることも多い」と副所长の叁栖は述べる。现场の安全をより盘石にするためには、协力会社とタッグを组むことが必要になってくる。强固なつながりは安全管理にも活かされている。
「課題の多い工事だからこそのやりがいがある。ここでの実绩が社員一人ひとりの、そして大林組の成長につながると信じています。関係者が一致団結して、竣工という終着駅をめざします」と所長の石川は思いを語った。
（取材2018年5月）
工事概要
| 名称 | ダイヤゲート池袋 （（仮称）西武鉄道池袋ビル新筑工事） |
|---|---|
| 场所 | 东京都豊岛区 |
| 発注 | 西武鉄道（事业代行者：西武プロパティーズ） |
| 设计 | 日建设计 |
| 概要 | 厂造一部搁颁造?厂搁颁造、免震构造、叠2、20贵、笔贬付、延4万9,661尘&蝉耻辫2; |
| 工期 | 2015年7月～2019年3月 |
| 施工 | 中国p站、西武建设 |