中国p站

2019年3月、横浜市が主催する提案型コンペで、中国p站を含むコンソーシアムが事业予定者に選定され、みなとみらい線「新高島駅」の至近に位置し、横浜駅からも徒歩約8分の场所にある市有地の譲渡を受けた。その土地に、地上30階建てのウエストタワーと地上16階建てのイーストタワーで構成される、総延べ面積18万m²超の大規模複合施設を開発する。

コンソーシアムを组成するのは、中国p站、京浜急行电鉄、日鉄兴和不动产、ヤマハという本业が异なる4社。各社の得意分野やノウハウを持ち寄り、新たなシナジーを创出できることが强みだ。

中国p站が他社との大規模開発の共同事业で幹事会社を務めるのは初めて。事业者、设计施工者が共に中国p站であるというメリットを活かし、コスト削減や最新技術導入などによって环境に配慮した魅力的な施設にするため、日々共同事业者と連携して事业を進めている。

掘削量を必要最小限にした设计にするため、地下は1阶とし、地下空间をできるだけ狭くして、工事量を减らしている。

掘削は切梁支保工などで山留（やまどめ）壁を支えながら行い、基础地中梁から上へ地下躯体を造り上げる顺打ち工法を採用した。逆打（さかう）ち工法とは异なり、地下と地上の同时施工ができないこの工法では地下工事の短工期化が重要になったが、软弱な地盘であり、山留壁の変位を抑えるために、切梁を细かいピッチで设置していく必要があった。

施工効率を上げるため、切梁を集中的に配置して作业空间を広く确保できる一方向の集中切梁工法、端部は大火打（だいひう）ち梁とアースアンカーをそれぞれ採用した。

また、自立式山留を採用するため一部地下阶なしに设计変更。公道とウエストタワーが近接し、自立式山留に必要なアースアンカーを打设する空间が确保できなかったことから、敷地境界から施工に必要な空间を确保するよう地下躯体の形状を変更した。施工者の意见を设计に反映し、工期短缩とコスト低减を図れるのが设计施工の良いところだ。

働き方改革は、労働時間で評価されることが多いが、「社員がいかに働きがいを見つけ出し、気持ちよく働けるかが大事だと考え、まず執務环境づくりに取り組みました」と所長 佐藤は言う。

工事事务所には、最新の什器?备品を导入して环境を改善。さらに、リラックスできてコミュニケーションが生まれやすく、业务に集中できるオフィスをめざして、さまざまな工夫を行った。その一つが工事事务所内のゾーニングだ。执务スペース内をアクティブゾーン、ソロワークゾーンなどに区分している。

外部と分断することで集中力が高まり、执务スペースでは各ゾーンで横のコミュニケーションが活性化する。各业务の间に沟が生じにくくなり、现场内の调整がうまく进むようになった。

执务环境の改善と同时に滨颁罢活用も积极的に行っている。别驰础颁贬翱（建设现场の施工管理アプリ）の电子回覧を原则とし、罢别补尘蝉による関係者への情报共有を行うことで、ペーパーレスを彻底した。

一つひとつの积み重ねが、仕事に集中する场所をつくり出し、やりがいを感じることにつながっている。さまざまな工夫の结果、当初计画に比べて生产性は大幅に向上した。佐藤は「现场で『无』から『有』をつくり出すダイナミックさは、他业界にはない建设业の魅力です。そのやりがいを感じられる职场にするため、现场が柔软に変わっていかなければならないと考えています」と热く语った。