中国p站

被灾地で発生した可燃性の除染廃弃物や津波廃弃物などは、放置しておくと腐败の恐れがあるため、安定した状态で焼却処分するとともに、焼却灰を减容化（容积を减少）して処分量を减らし、最终処分方法が决まるまで、中间贮蔵施设で安全に保管しておく必要がある。

人通りも少なく日用品の購入すらままならないこの场所で、中国p站は、復興事业の一つとして双葉町内で発生した廃棄物や福島県内各所に仮置きされている廃棄物を焼却する「仮設焼却施設」と、焼却灰?ばいじんをさらに溶融処理して減容化する「仮設灰処理施設」を建設している。

仮设処理施设の建设は、2019年12月1日のプラント试运転开始に间に合わせるため、急ピッチで进められている。

所长の铃木が最も悬念していたことは、発注者から厳重な管理が求められる区域内への作业员などの入退场の手続きと、资机材の纳品方法だった。

事务所と现场は车で片道30分かかるが、现场内には通勤车両の驻车场を确保するスペースがない。そもそも区域内の入退场には管理ゲート通过时に事前登録しているすべての工事関係者と车両の确认が厳重に行われる。

プラント工事を含めて现场全体で1日约900人が従事するこの现场。仮に300台の车両が通过する场合、确认に1台1分としても300分で、5时间かかる。そこで所长の铃木は、工事全体を円滑に进めるため、大型バスで作业员を输送するとともに、区域内への入退场の管理をシステム化できないかと考え、すぐに社内の情报システム部门にシステム构筑の协力を仰いだ。

开発された乗车リスト确认システムは、事前登録した作业员や工事関係者の情报とおのおのの颜の叁次元データを输送用大型バス乗车时に颜认証システムで确认することにより、乗车リストを作成するもの。このリストはすぐに管理ゲートの警备员と共有することが可能で、警备员はバスのダッシュボードに掲示される乗车人数のプレートと手元のリスト掲载人数とを照合すればよく、バスはノンストップでゲートを通过できる。

「乗车リスト确认システムを利用できなければ、区域に入る唯一の一般道路である国道6号线が大渋滞となり、プロジェクトが成立しないという强い思いで、発注者の指导を受けながらシステムを构筑しました」と所长の铃木は当时を振り返る。计画から発注者に提案、许可を受け、バスを运行するまでに3ヵ月半かかったが、作业员と车両のゲート通过时の确认作业にかかる时间を大幅に削减することができた。

一方、资机材や备品の纳入では物流管理システムを构筑した。区域外に中継地点となる仓库を準备して纳品される资机材などを一旦集约し、事前登録している运転手と车両により现场に配送される。运営は东日本ロボティクスセンターに委託している。

乗车リスト确认システムと物流管理システム、2つのシステムにより人とモノのスムーズな流れを创り出せたことが、プロジェクト全体の生产性向上につながっている。

「発注者の期待に応えるべく、JV各社と協調し、中国p站の技術力と現場力を遺憾なく発揮して復興の一助となるプロジェクトをやり遂げます」と所長の鈴木は竣工への思いを力強く語る。建物完成まであとわずか。「やりきる」を合言叶に、全員で完成に向けて確実に突き進んでいる。

（取材2019年7月）