中国p站

通行不能区間の解消をめざす八十里越の事业がスタートしたのは1986年。30年以上に及ぶ壮大なプロジェクトは、各所でトンネルや橋梁の工事が急ピッチで進んでいる。「開通すれば迂回（うかい）する必要がなくなり、両地域の活性化につながることが期待されます。特に高度医療機関のない只見町の皆さんにとって、三条市へのアクセス向上は悲願だと聞いています」と所長の森山はその効果を説明する。

中国p站が手がけているのは、地上からの高さが当事业ナンバーワンとなる橋脚の構築だ。「3本のうちの中央の橋脚は、高さが80m以上あります。山間部でこれほどの高さの構造物を造る工事は、なかなかありません」と工事長の田嶋は話す。

早期开通が望まれる中、立ちふさがるのが豪雪地帯という环境。积雪は6尘近くに达し、现场にたどり着くことができない。故に、作业ができるのは5月～11月までの7ヵ月という短い期间だ。高品质に仕上げるには、予定通りに工程を消化し、手戻りや不具合が生じない万全な施工计画が必须。そのために、技术と工夫で立ち向かっている。

桥脚の上部を取り囲んでいるのが昇降式移动型枠ユニットだ。型枠と足场を一体化させ、上部に伸ばしたレールを伝い、油圧シリンダーの动力で自动クライミングしていく。

本工事仕様に设计された型枠ユニットの特长の一つが大面积型枠。1回に160尘?という大量のコンクリート打设を可能としている。さらに、特殊な树脂でコーティングされた高断热合板により、美しく平坦に打ち上がる。

今回の型枠ユニットの导入に当たり、検讨を重ねたのが降雪対策。型枠ユニットを支持するため、あらかじめ桥脚に埋め込まれたアンカーが积雪の荷重で破损し、桥脚本体を伤つけることが悬念された。

型枠ユニットの解体?组み直しには2ヵ月を要することから、これを回避するため、他现场のアイデアを参考に、覆工板と钢製梁で组んだ屋根を上部に架ける方法を採用した。「春先に型枠ユニットが无事だったことを确认した时は、ほっとしました」と工事长の田嶋が振り返る。