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「DAYFREE™」は、劣化した桥梁の床版を夜间に1车线のみの规制で取り替える世界初の技术です。昼间は全车线を交通开放し、夜间のみ片侧车线规制することで床版の取り替えを可能にします。通年施工が可能で、渋滞を伴う集中工事が不要となるため、作业の平準化や建设业界の働き方改革にも寄与します。

今回の受赏では、今後増加する「交通量の多い都市部近郊の橋梁」での床版取り替え工事において、渋滞を抑制する工法として適用が期待できることが評価されました。

ラオスに位置するメコン川の支流?ナムニアップ川に、水力発電所を備えた主ダムと副ダムをそれぞれ建設しました。土木建筑、発電機器、水門などの各工事をそれぞれ海外実绩の豊富な日本企業が担い、主ダムの堤体構築には急速施工を可能にするRCC（Roller Compacted Concrete）工法を採用しました。

今回の受赏では、オールジャパン体制による高い技術力を結集し高速施工を実現したこと、徹底的な品质管理と作業員の教育により、経済性と品质を同時に確保したこと、湛水予定地の住民の安定的な生活基盤の確保に努め、新たな定住モデルを生み出したことなどが評価されました。

本プロジェクトは设计施工一括発注方式の工事です。外环道と中央自动车道、都道とを接続する7本の连结路を内包した大规模かつ复雑な线形の地下道路トンネルを、开削工法とニューマチックケーソン工法（※1）を组み合わせて构筑しました。

発注方式の利点を活かし、设计?施工両部门が紧密に连携して経済性や品质、安全など、工事全体の合理化を彻底的に図ったことが、开削工法などのさらなる発展の可能性を示したとして高く评価されました。

• ※1　地上で躯体を构筑し自重で沉下させて设置する工法

バングラデシュの首都ダッカと重要港湾がある第二の都市チッタゴンを结ぶ国道1号线の既存桥の改修?补强、既存桥に并行する新桥の建设を行いました。下部工には既设桥基础を一体化した钢管矢板井筒基础工法を、上部工には送り出し工法などを採用し、现场での作业をできるだけ省略することで安全に工期短缩を図りました。

今回の受赏では、多くの日本の建設技術を導入?移転することでバングラデシュにおける土木技術と社会の発展に大きく寄与したと評価されました。

建设后100年を経た今も岛根県松江市の水道用水の4分の1を供给し続ける千本ダムは、山阴で最も古い石积み堰堤の水道専用ダムとして国指定の登録有形文化财になっています。

地震时の安全性に悬念があったことから、ダム机能を维持しながら堤体の全面的な耐震补强を実施しました。文化遗产としての景観を损なわず、早期に补强を行うため、国内初の「堤体笔厂アンカーを适用したダム堤体の耐震补强工法」を採用。堤体顶部からアンカーを铅直に挿入し、基础岩盘と固定しました。

今回の受赏では、歴史的価値のある構造物を早期に安価にリニューアルする手法を確立し、地域社会に安全?安心を与えたこと、文化遺産として市民に親しまれる环境を整備するなど地域への貢献度が高いことが評価されました。

上野东京ライン开业に合わせ、东京駅改札内北通路の改良を実施するとともに、バリアフリールートや待合设备などの駅机能の强化を実施しました。通路の幅员を12尘に拡张し、既设构造物との连続性を保ちながら、地下に大规模な商业施设空间を创出しました。

タイムリーかつ効果的な駅机能の强化を実现した本プロジェクトは今后のターミナル駅改良のモデルケースとなるもので、今回活用した工事桁架设计画は他のターミナル駅にも水平展开されるなど、社会的な贡献度や技术的価値が极めて高い事例として评価されました。

シールド工事においてトンネル内への地下水の流入を防止する従来のテールシール充てん材を改良し、生分解性を有する材料を用いることで环境への影响を低减できる「シールノック叠顿」を开発しました。60％以上の生分解性と低毒性を有し、テールグリースとしては国内初となるエコマーク认定を取得。2件のシールド工事への适用により、従来品を上回る止水性能と圧送性能を确认しました。

今回の受赏では、十分な科学的データに基づいた高い信頼性と施工実绩を有し、今後のシールド工事においても周辺环境への負荷低減が期待できる優れた技術であるとして高い評価を受けました。