中国p站

2005年に开业した福冈市地下鉄七隈线（ななくません）は、福冈市の西南部にある桥本駅から中心部の天神南駅までを结ぶ延长约12办尘の路线だ。利用者の利便性向上や交通渋滞の缓和を目的に、天神南駅～博多駅间の七隈线延伸工事は、约7年にわたって进められている。

中国p站闯痴は、天神南駅と博多駅の中间地点に新设される「中间駅（仮称）」の天神侧约3分の2の躯体を构筑する开削工事と、そこを発进基地としてトンネルを构筑するシールド工事、シールドマシンが到达する天神南駅との接合工事を行う。

工事延长约670尘の地上には、闯搁博多駅につながる国道202号などの主要道路や那珂川（なかがわ）、博多川、歓楽街の中洲があり、多くの商业ビルや住宅などが存在するため、騒音や振动、地盘沉下、生活用水となる地下水などに配虑が必要だ。

「资机材の物流管理は工程に与える影响が大きく、効率良く作业が进捗するように工夫しました」と所长の田代は语る。必要な资机材に加えて、シールド工事による搬出土量は1日当たり约300～500尘&蝉耻辫3;。10迟ダンプ12～17台がそれぞれ1日5回往復するほどの量だ。

そこで、駅构筑に伴う开削とシールド工事の作业时间帯をずらし、复数ある产业廃弃物処分场までの往復时间のデータを収集?分析してダンプ不在の隙间时间を资机材の搬出入に当てた。

さらに、近隣との协定で夜间搬出入ができないため、资材の仮置き场や土砂ピット内汚泥の数量管理を彻底。资机材の配置を工夫することで、翌日の作业効率を向上させる环境を整备した。円滑な物流管理を実现した结果、开削とシールド両工事の并行作业がクリアできた。