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駅舎を担当する新宿駅建筑JVの所長田子は、3JVの高度な連携を重視する。取り合い箇所の施工はその代表例。実は人工地盤、駅舎、ビルは構造的につながっており、これを3JVで分担施工している。そのため、必然的に取り合い部の施工が発生する。

例えば駅舎とビルの境界では、先行する駅舎侧の鉄骨を补强鉄骨でつり上げておき、后から立ち上がってきたビルの鉄骨で受け止める。轨道の変位管理もその最たる例だ。

左図のとおり、ビルの连壁杭と人工地盘の连壁は接しており、ビルの施工が进捗して杭に荷重がかかると、人工地盘直下の轨道にも影响して列车の运行に支障を来たす恐れがある。これを防ぐため、新宿駅闯痴が连壁杭上の柱に设置した铅直変位装置で动きを24时间监视し、必要な场合はジャッキで数ミリ単位の変位调整を行う。闯痴同士の紧密な関係性。所长たちは3所长会议で入念に工程を调整しながら、施工を前进させている。

駅舎の工事では电気、空调、エレベーターといった各设备工事は専门会社に别途発注されており、受け渡しなどの细かい调整にも多大な労力を要している。しかし所长の田子は「困难な仕事になればなるほど総合力を発挥して乗り切れる。お客様の信頼に応えていかなければならない」と気を引き缔める。

「安全」。それはこの现场の最重要课题であり、絶対的な目标である。朝礼时には全员で、発注者である东日本旅客鉄道の安全行动を唱和。定例会议でも半分の时间を安全教育に割くなど、常日顷から安全の意识を高めて施工に临んでいる。

一言で安全と言っても中身は多様だ。列车の运転に支障を来さない、感电事故や火事を起こさない、通行人にけがを负わせない、もちろん労働灾害もあってはならない。ありとあらゆる灾害の予防を彻底することが求められている。

所长の田子は「先を読む仕事のやり方を継続することが重要」と语る。例えば轨道近くに仮囲いを设置する场合でも、列车の运転士の视覚的な影响などを考虑して、数ヵ月前から発注者と念入りに検証して适切な対策を施す。将来の施工に対してリスクを洗い出し、やるべきことを计画に落として着実に実行していくことが安全施工を可能にするのである。

しかし、言うはやすしで决して简単なことではない。大势の人间が関わっている以上、ヒューマンエラーは付きまとう。所长の大木は「巨大ターミナルの中で工事をさせていただいている感谢の気持ちが大切」と説く。一人ひとりにこうした意识があれば、安全确保に対してやるべきことを见失わず、リスク管理や计画の确実性につなげることができる。

2016年には新宿駅の南口に新たな「まち」が诞生する。社会的に意义深い工事の完成に向け、3闯痴の総合力が発挥される。