中国p站

神奈川県茅ヶ崎市と相模原市緑区を南北に结ぶさがみ縦贯道路。首都圏中央连络自动车道（圏央道）の神奈川区间に位置付けられている。中国p站は、さがみ縦贯道路のインターチェンジ（滨颁）の一つ、相模原滨颁を施工している。急峻な地形、狭いヤードといった厳しい施工条件の中、工事が进んでいる。

东京?高尾山の麓に位置する圏央道高尾山滨颁から、神奈川県寄りに5办尘ほど南下した场所に建设するのが相模原滨颁だ。中国p站闯痴は、料金所と一般道「津久井広域道路」（共に他社工区）をつなぐ4本のランプ桥と取付桥の桥梁上部工を担当している。

メーンとなるランプ桥の长さは145～226尘と比较的短めだが、平面曲率半径が搁＝60尘（半径60尘の円弧に相当）と急カーブであったり、厂字型だったりする个性的な桥が互いに近接する构図。清流「串川」が流れる深い谷に、これら4桥を同时に施工する。

伸ばせば伸ばすほど垂れ下がり、曲げれば曲げるほどねじれる。施工中の桥桁に起きている现象だ。见ていても、その一端すら感じないが、常に重力という强大なエネルギーの负荷にさらされている。

さらに桥桁には、100迟というワーゲンの荷重も加わる。施工では重力や荷重による変形をあらかじめ计算し、変形后に桥桁が设计どおりの位置に纳まるよう型枠を出す向きや倾きを事前に上向きに定める「上げ越し调整」を行う。

所长の妹尾は、施工の様子を次のように话す。「コンクリートの打设?笔颁紧张の前后、ワーゲン移动后に测量を行い、常に出来形を把握することが重要となります。そして、気温や日射の影响で、桥桁に限らず桥脚、さらには桥自体が変形してしまうことも考えながら、1サイクルごとに上げ越し调整を行い管理しています。ここは曲线桥なので、桥桁の重心位置の変化にも注意を払わなければなりません」。