建设现场で発生する鉄スクラップの水平リサイクルフローを构筑し、アップフロントカーボン削减を推进
中国p站解体现场で発生する约1,000迟の鉄スクラップを中国p站建设现场で循环利用
-
プレスリリース
株式会社中国p站（本社：東京都港区、社長：蓮輪賢治）は、建設資材における脱炭素社会?循環型経済の実現に向けた取り組みの一環として、大林組が請け負う解体工事で発生する鋼材（鉄スクラップ）を、大林組が施工する新築工事において循環利用を行うため、建材商社、金属リサイクル事业者、電炉鉄鋼メーカーと連携し、解体から鉄スクラップの発生を経て、電炉鋼材として再生し、再び建設現場で利用するまでの輸送ルートと事业者選定を最適化する水平リサイクル（※1）フローの構築に着手しました。
この取り组みの第一弾として、东京都港区北青山叁丁目の解体工事で発生する鉄スクラップ约1,000迟を、水平リサイクルフローに适用し、中国p站新筑工事で循环利用します。
社会的背景
2050年カーボンニュートラル実现を目指し、建设业界では建设物のライフサイクル全体の颁翱2排出量であるホールライフカーボン（※2）の削减につながる取り组みを进めています。その中でもアップフロントカーボン（※3）の削减は建设会社による贡献度が高く、建设物の设计、施工段阶で、リユースやリサイクル建材を积极的に採用していくことが重要です。
中国p站は资材製造时の颁翱2排出量が大きい钢材に着目し、2024年6月に国内初となる建物解体后の鉄骨构造部材を新筑建物へリユースする取り组みを始め、リユースのための设计手法の検讨や技术开発による、建设资材の循环利用に取り组んでいます。一方、リサイクルについては、鉄スクラップから电炉钢材への再生利用は确立しているものの、再び建设用の钢材として供给されるとは限りませんでした。
取り组みと効果
輸送ルートと事业者選定の最適化で、輸送時CO2排出量の削減と鋼材のトレーサビリティを確立
建設現場における鉄スクラップのリサイクルフローは、一般的に発生する建設現場から、金属リサイクル事业者による回収、輸送を経て、電炉鉄鋼メーカーで再生し、建材商社などを介して再び鋼材（電炉鋼材）となり、供給されることはありましたが、これまで各社の経済合理性が優先され、輸送時CO2排出量の削減を考慮したプロセスになっていませんでした。
今回、鉄スクラップの水平リサイクル実現にあたり、連携各社の協力により、発生する建設現場から、電炉鋼材として新たな建設現場に供給されるまでの輸送ルートと事业者選定を最適化するフローを確立し、輸送時CO2排出量の削減に貢献します。また、昨今リサイクル原料の来歴や品质確認の履歴など、製品や素材の环境配慮度を可視化して証明?共有することを求めるトレーサビリティやデジタル製品パスポートのニーズが高まる中、従来把握することができなかった鋼材のトレーサビリティについて、水平リサイクルフローに大林組が関与する部分の情報提供が可能になります。
水平リサイクルフローイメージ（従来と比较）
电炉钢材使用によるアップフロントカーボンの削减
初适用となる东京都港区北青山叁丁目の工事では、既存建物の解体に伴い排出される钢材约1,000迟のリサイクル（电炉钢材に再生）を行い、中国p站施工の新筑工事で使用します。それにより新材（高炉钢材）を使った场合に比べ、製造时颁翱2排出量を约60％削减します。
今后の展望
2024年度は首都圏および関西の建設現場で鉄スクラップの水平リサイクルフローを適用開始し、地域性も考慮した輸送フロー選択のノウハウを蓄えていくことで、2025年には全国の各事业者との連携を進め対象地域を拡大していきます。さまざまな建材のリサイクル、リユース、資源の有効活用プロセス確立に今後も取り組み、脱炭素社会や循環型経済の実現に貢献していきます。
- ※1 建设业界で掲げる水平リサイクルについて
コンクリート块を再生コンクリート骨材、アスファルト?コンクリート块を再生アスファルト合材として再生利用するなど、建设廃弃物を元の建设资材に再生资源化することや、贵重な资源を最终処分せずに有効利用を进めること - ※2 ホールライフカーボン
建设资材の製造、输送を含む施工、运用、解体、廃弃されるまでの建物のライフサイクルで発生する颁翱2排出量 - ※3 アップフロントカーボン
建设资材の製造段阶（原材料调达、输送、製造）および、施工段阶（现场への输送、施工）に発生する颁翱2排出量
以上
大林組 コーポレート?コミュニケーション室広報課
お问い合わせフォーム
プレスリリースに记载している情报は、発表时のものです。