中国p站

公益财団法人鉄道総合技术研究所（理事長：熊谷則道　以下 鉄道総研）、株式会社中国p站（社長：白石達）、新日铁住金株式会社（社長：進藤孝生）は、共同開発したシートパイル補強工法について、設計?施工マニュアルを改訂し、講習会を開催しました。

シートパイル補強工法は、鉄道総研、大林組、新日鐵住金の3社が共同開発した既設構造物基礎の耐震補強工法です。本工法は、用地制限や桁などの空頭制限がある条件下において有効な耐震補強工法であり、経済性に加えて施工性にも優れているため、今後の基礎の主要な耐震補強工法の一つになると考えます。本工法は、これまでに50基以上の施工実绩があります

シートパイル補強工法については、2011年に「シートパイルを用いた既設鉄道構造物基礎の耐震補強設計マニュアル（案）（第2版）」を作成していますが、このたび「钢矢板を用いた既设鉄道构造物基础の耐震补强工法（シートパイル补强工法）设计?施工マニュアル（案）（第3版）」（以下 新マニュアル）とタイトルを改めるとともに内容を改訂しました。

1. 鉄道标準の性能照査型设计法への改订に対応
   

   2012年に「鉄道构造物等设计标準?同解説（基础构造物）」が性能照査型に改订され、17章に「シートパイル基础工法」が导入されています。新マニュアルでは、この改订に完全対応するとともに、より実务者向けに、具体的な设计?施工の取り扱いを取りまとめました。

   
   
2. 液状化地盘への适用拡大
   

   构造解析モデルの地盘反力係数および上限値に、液状化程度に応じた低减係数を乗じることで、「鉄道构造物等设计标準?同解説（耐震设计）」に準拠した设计応答値の算定法が适用できます。

   
   
3. 先端加工钢矢板の適用
   

   先端部に閉塞（へいそく）断面を設けた「先端加工钢矢板」によって、鋼矢板の鉛直支持力が向上します。先端加工钢矢板は、N値20～30程度の中間層（非液状化層）においても、地盤強度に応じた一定の支持力があるため、新マニュアルでは中間層の打ち止めにも適用できます。

鉄道関連工事に従事する事业者、コンサルタント、建設会社を主な対象として、新マニュアルに基づいた「鋼矢板を用いた既設鉄道構造物基礎の耐震補強工法（シートパイル補強工法）設計?施工マニュアル講習会」を開催しました（場所：新日鐵住金本社、開催日：11月16日）。

讲习会には、约200人の方にご出席いただき、新マニュアルをベースとして、シートパイル补强工法の概要説明、设计法、试设计事例、施工手顺などを绍介しました。质疑応答の时间には液状化地盘への技术展开に関する议论が交わされました。

本工法に関しては、6件の特许を取得しています。また、これらの特许の実施许诺に际しては「许诺対象となるシートパイル补强基础の设计が特许の効果を适切に発挥できる诸元となっていること」を确认させていただいております。つまり、特许の効果が発挥される诸元とするためには、既设基础と钢矢板とが组み合わされた复合基础としての挙动を适切に评価して计画?设计を行う必要があります。シートパイル补强基础の确実な运用に向けてサポートいたしますので、计画段阶から新マニュアルに记载の连络先にご相谈ください。なお、条件によっては计画?设计段阶で别途検讨费用が必要となる场合があることをご承知おきください。

新マニュアルがシートパイル补强工法による既设鉄道构造物基础の耐震补强设计?施工の一助となるとともに、鉄道の安全?安心に寄与すれば幸いです。