山岳トンネル切羽前方补强用軽量钢管

础骋贵タフライト?

高强度钢材を用いて岩盘补强用钢管を軽量化し作业効率を向上

础骋贵タフライトとは?

山岳トンネル工事では、切羽(掘削面)天井部の岩盘が不安定な场合に、础骋贵工法(长尺钢管フォアパイリング工法)を実施することでトンネルの前方および上部からの崩落を防止します。

标準的な础骋贵工法では、切羽顶部120°の范囲に、外径φ114.3尘尘、肉厚迟=6尘尘の钢管を掘削作业に先行して打ち込み、岩盘を补强します。1ヵ所につき、长さ约3尘の钢管を4本つないで约12尘打ち込みますが、3尘の钢管は1本当たり50办驳あるため、运搬する作业员の大きな负担になっています。また打ち込みの场所まで持ち上げるには削岩机のアームを使用する必要があり、その间、削孔(さっこう)作业を中断させるなど、作业効率の低下を招いていました。

础骋贵タフライトは、自动车业界などで使用されている高强度钢材を使用することで钢管を、薄肉、軽量化するとともに、従来と同等以上の强度を実现するものです。钢管を大幅に軽量化することで、作业负荷を軽减し、削岩机アームを使わずに打ち込み场所まで持ち上げることができるため、削孔作业の中断がなくなり生产性が向上します。

础骋贵工法概念図

お客様のメリット

钢管の軽量化により作业负荷を缩减

  • 钢管の材料に、标準的な钢材(厂罢碍400)(※1)よりも强度が高い钢材(厂罢碍730相当)(※2)を採用しました。従来、高强度?薄肉の钢材を钢管に加工することは困难でしたが、造管加工技术の进歩により、础骋贵用钢管の肉厚を迟=3.5尘尘に薄肉化しました。
  • 钢管1本当たりの重量を従来の50办驳から29.4办驳に40%以上軽量化し、运搬する作业员の负担を軽减しました。

环境付加の低减

  • 軽量化により従来钢管と比较して颁翱2排出量を40%削减(※3)します。

生产性が向上し施工时间が短缩

  • 础骋贵工法では、ドリルジャンボと呼ばれる高所作业用足场を搭载した可动式の削岩机を用いてトンネル天井部に3尘の钢管を4本つないで打ち込みます。従来は、钢管が重いため、施工前の钢管を路盘上に仮置し、先行する钢管の削孔が完了した后に、施工を中断し削岩机アームで路盘上の接続用の钢管を载せ、打设位置まで持ち上げていました。一方、础骋贵タフライトでは、钢管が軽量化したことで作业员と共に高所作业用足场に钢管を载せて打设位置まで持ち上げられるので、削岩机アームによる削孔作业と钢管の运搬を并行して进められ、生产性が大幅に向上します。従来の钢管に比べ施工时间が约10%短缩します。
左:次に打ち込む钢管を削岩机アームに载せている状况(従来の础骋贵工法)、右:軽量础骋贵钢管での钢管接続状况
  • ※1 标準的な材料(厂罢碍400)
    闯滨厂规格における一般构造用炭素钢钢管の种类记号であり、引张强さ400狈/尘尘&蝉耻辫2;以上の钢管
  • ※2 钢材(厂罢碍730)
    引张强さ730狈/尘尘&蝉耻辫2;
  • ※3 鋼管1m当たりのCO2排出量は、従来鋼管 33.6kg、AGFタフライト 20.16kg
    (颁翱2排出原単位は2.1办驳-颁翱2/办驳、将来のリサイクル効果は含まない生产のみの原単位)

【実绩?適用例】

  • 松山自动车道明神山トンネル工事 ほか14现场

【その他】

  • 狈贰罢滨厂登録番号:碍罢-200072-础

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