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鼎から别々に伸びた3本の脚は、地上50尘で一体化します。

中心に向かって斜めに伸びる3本の脚は、鉄骨の重さにより中心方向に倒れこんでいきます。建てていくにつれ位置が合わず组めなくなるので、地上50尘の位置で3本の脚が设计図通りの位置に组み上がるための计画と方策が必要になります。

下の図はタワー脚部の3次元モデルに鉄骨の荷重や刚性などを考虑して作成した変形量の解析结果です。黒の线が正规の状态、青の点线が解析结果を表しています。これを见ると大きく変形することが判ります。

工事にあたってはこうした自重による変形などを事前に十分に検讨を行い、施工に反映していきます。この结果から、鉄骨を地上50尘で正规の位置に组み立てるためには、内侧に変形しないような工夫が必要と判断しました。

今回の工事では3本の脚それぞれが内侧に倒れこむのを抑えるために地上50尘部分まで仮受けで支えながら鉄骨を组み立て、施工精度を确保することにしました。

仮受けを设けた场合の解析结果は下図のようになります。

この仮受けとなるのが「ベント」と呼ばれる支柱で、この工法を「ベント工法」と呼びます。

これは元々橋梁を施工するときに用いられたもので、柱と柱の間隔が長い場合に「ベント」と呼ばれる仮の支柱で分割された桁を支持しながら組み立てる工法です。建筑の世界では柱のない大空間の大屋根などをかける時に、この方法を使用するのが一般的です。

ベントとは「橋脚」を意味する英語です。ベントには500t程度を支える角ベント、 200t程度を支える丸ベントの2種類があり、必要に応じて製作する場合もあります。

下の写真はベントが鉄骨を支えている部分です。间に油圧ジャッキを介するのが一般的です。

今回は、円筒状の鉄骨を斜めに支えるため、ジャッキとの接点には、垂直に受けられるような形状をした「仮设支持金物」を鉄骨の製作段阶であらかじめ取り付けておく方策をとっています。鉄骨の位置はベントでおおまかに决められますが、ミリ単位での微调整にはこの「油圧ジャッキ」を活用します。

塔体の3本脚の鉄骨が地上50mで一体化したあとは、ベントは仮設材なので撤去します。この時、ベントには本来、本体鉄骨が負担すべき過重がかかっているので、この荷重を本体鉄骨に 移し変える必要があります。

ジャッキで支えていた荷重をジャッキのストロークを缩めることで开放し、移し変えるので、「ジャッキダウン」と呼んでいます。

想定された通りに本体鉄骨の过重负担バランスを保つために、鉄骨を组上げる各段阶で実际の荷重の确认を行いながら、慎重にジャッキダウンを行い、地上50尘までの鉄骨建方は完了します。