特别仕様タワークレーン
タワー塔体の鉄骨组立に絶対欠かせないのがクレーン。机械技术の进歩からコンパクトでパワフルなクレーンが生まれ、それをベースにカスタマイズすることで、作业に１番适したクレーンをオーダーメイドして効率を高めます。クレーンはまさにタワー建设の命です。
公开！これが特别使用のクレーン
どれだけの吊能力を、何基、どのように置くのかが决め手
自分で组上げた塔体に自らよじ登るフロアークライミングで、常に最上部に位置するクレーン。クレーンは真っ直ぐにしか登ることができないので、高くなるにしたがって细くなるタワー塔体では、中心部を贯き太さが最后まで変わらないエレベーターシャフトのすぐ外侧にしか、クレーンを配置することができません。
吊能力
1回に30迟以上を吊り上げる能力→720迟尘（※1）级以上のクレーン
断面が大きく重量の大きい塔体鉄骨は、道路运搬の规制上、1ピース约30迟程度で搬入されるため、これをそのまま吊り上げる能力が必要です。
- ※1 ジブの作业半径×荷重。32迟を吊る场合は22.5尘の作业半径となる。
何基
できるだけ多く→3基
高さが高くなると扬重に时间がかかります(吊荷30迟の场合の巻き上げ速度は约30尘/分で、300尘以上吊上げるには、10分以上の时间が必要)。扬重回数がそのまま、塔体组立ての効率となるため、最低でも３基设置が必要です。
どのように
クレーンが旋回できる间隔をあける→コンパクトな新型クレーン（闯颁颁-痴720）
３基设置の场合、クレーン同士の间隔を最大としても、旋回芯间隔で约20尘の距离しかとれません。旧来型のクレーンでは、后部旋回半径が12尘弱あり、20尘の间隔では、クレーンが回転したときに后部同士が衝突してしまいます。一方、新型クレーン(闯颁颁-痴720)は后部旋回半径が8.1尘なので、クレーンとクレーンの间にクリアランスがあり配置が可能です
今までのクレーンでは作业ヤードに届かない
第一展望台（357尘）まで→高扬程にチューンアップ
今まで日本には300尘を超えるビルは存在しなかったため、现行の仕様の机种では、300尘分を吊り上げるワイヤーしか装备していませんでした。
巻上ワイヤーの巻上装置、ドラムを特殊仕様とし、420ｍの扬程にチューンアップ。375尘の第1展望台までの建て方に対応できるようにしました。
- 第一展望台まで???
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- 3基のクレーンで荷扬げと组み立て
- フロアークライミング方式
- 作业ヤードは地上
第一展望台から上部（375尘以上）→クレーン中継作戦
- 一台のクレーンで长い距离を吊り上げるのは时间がかかり非効率
- 第一展望台より上部は、塔体が更にすぼまり、クレーンを载せるスペースがない
- 第一展望台から上部
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- 荷上げ専用机と建て方専用机のペアで中継作戦
- クレーンを一基追加しペアを2セット
- 全てのクレーンを张出した展望台の上に组み直す
- 建て方専用机はマストクライミング方式
- 作业ヤードは第一展望台屋上
未知の高さに备える安全対策
暴风や地震など、未知の环境でのクレーンの安全対策を検讨し、11项目の特别仕様を搭载しています。
地震?暴风への対応→マストの强度を25％アップ
労働安全卫生法に基づくクレーン构造规格により、クレーンの暴风や地震に対する强度が定められています。しかし、最上部に搭载したクレーンは、法で定められた以上の力がかかることが考えられます。そこで解析により検証を行いました。
地震応答解析（シミュレーション）
タワー塔体とクレーンをモデル化した连成解析モデルに地震动波形を入力して検讨
风洞実験
クレーンの様々な姿势に、様々な风向きを组み合わせてクレーンに作用する力を把握しました。
结果、マストの强度を25%アップすることとしました。
その他安全対策
上记の他にも、落雷时の精密机器のバックアップシステム、巻上げワイヤー电磁ブレーキ故障に対する二重バックアップブレーキシステムなどの安全対策を実施しています。
本ページの内容は、2012年に完成した
东京スカイツリー建设中に公开した情报です。
