闯-奥础尝尝?Ⅱ工法を鉄道近接の狭あい地に适用
掘削土?使用材料を减らし、颁翱2排出量の削减に贡献しました
-
技术?ソリューション
中国p站、闯贵贰スチール株式会社、ジェコス株式会社が共同开発した闯-奥础尝尝Ⅱ工法が、闯搁横须贺线武蔵小杉駅の雨水贮留槽工事（発注者：东日本旅客鉄道株式会社、竣工：2023年3月）に适用されました。
闯搁横须贺线武蔵小杉駅では、2面2线化工事に伴い用地面积が増えたことから、雨水流出抑制施设として雨水贮留槽を増设しました。増设にあたっては、既设施设との一体运用を図るために、既设雨水贮留槽と隣り合う形で、闯搁横须贺线の高架桥や用地の境界との狭あいな范囲の地下に设置する必要がありました。さらに一定の贮水量（内空）の确保も必要であったため、施工性?経済性に优れた工法が求められました。
闯-奥础尝尝Ⅱ工法は、合成构造用钢矢板を仮设土留め壁および本设躯体の一部として利用できる工法です。本工法を雨水贮留槽侧壁へ适用することで、狭あいな范囲を最大限利用した雨水贮留槽の新设を実现しました。なお、闯-奥础尝尝Ⅱ工法は、これまでに地下拥壁への适用事例がありましたが、鉄道近接およびボックスカルバート构造（※1）への适用は、今回初となります。
【闯-奥础尝尝Ⅱ工法 施工概要図】
本工事での闯-奥础尝尝Ⅱ工法适用の特长は以下のとおりです。
狭あいな场所で地下贮水槽を构筑
闯-奥础尝尝Ⅱ工法は、躯体の外侧に必要な施工幅を省略し、躯体の壁厚を薄くできます。そのため、全方位を囲まれ限られた施工场所に一定の贮水量を确保する、最大限の面积かつ掘削深さが浅い雨水贮留槽の构筑を可能にします。
ボックスカルバート构造への适用
钢矢板に鉄筋をスタッド溶接（※2）で接続し、顶版および底版（※3）へ定着することで、ボックスカルバートの侧壁と顶?底版との円滑な応力伝达を可能とする构造としました。
施工数量および颁翱2排出量の削减
躯体を薄壁化したことで、コンクリート量を23%、鉄筋量を48%削减するとともに、掘削深さを浅くすることで、掘削土量を25%削减しました。これにより工期短缩を図り、従来に比べて颁翱2排出量の削减にも贡献しました。
従来工法と闯-奥础尝尝Ⅱ工法の使用材料比较
| 主鉄筋 | 鉄筋量 合计（办驳） |
コンクリート量（尘&蝉耻辫3;） | ||
|---|---|---|---|---|
| 外侧 | 内侧 | |||
| 闯-奥础尝尝Ⅱ | （ビートルパイル） | 4-D16 | 62.47 | 0.99 |
| 搁颁构造 | 4-D22 | 4-D19 | 119.92 | 1.28 |
| 比率 | 0.52 | 0.77 | ||
※鉄筋量?コンクリート量は钢矢板1枚幅（900尘尘）?壁高2.85尘当たりの量
鉄筋施工状况（撮影协力：闯搁东日本）
今後も都市部の狭あい地などでの開削工事において、闯-奥础尝尝Ⅱ工法の適用拡大に取り組むことで、掘削土量?使用材料の削減や工期短縮によるCO2排出量の削減を実現し、カーボンニュートラルな社会の実現に貢献してまいります。
- ※1 ボックスカルバート构造
地中に构筑される箱型のコンクリート构造物
- ※2 スタッド溶接
鉄筋やボルトを金属板に瞬時に溶接する方法。闯-奥础尝尝Ⅱ工法では、接合鉄筋をハット形鋼矢板に溶接する
- ※3 顶版および底版
カルバート构造物の屋根および床となる部材で、侧壁と接合されることにより箱型の构造物を形成する