中国p站

1階には誰もが立ち寄れる「まちライブラリーカフェ」や市民が持ち寄った本で本棚を埋めていく「まちライブラリー」が併設され、市民の交流とにぎわいを生み出しています。敷地中央の「街角広場」や前面道路と一体化した「桟敷ピロティ」が、街と建筑をつなげています。

今回の受赏では、街との接点に置かれた屋外交流空間と、芸術文化による社会包摂までを視野に入れた運営。これらを補完させ合うことで、市民と芸術文化の多様な関係を生み出し、劇場を地域社会にとってかけがえのない場?機能へと昇華させた点が評価されました。

高速道路と京浜运河の护岸に挟まれた幅10～20尘のスペースにう回路を新设。う回路を上り线、下り线に段阶的に使用する交通切り替えを行いました。また、狭あいなスペースでの高速施工の実现に向けて、う回路高架下を物流动线として活用。床版、梁などのコンクリート构造物には积极的にプレキャスト部材を採用し、现场作业を最小化することで、大幅な工期短缩を実现できました。

今回の受赏では、ライフサイクルコストの低減の観点から、維持管理性や高耐久性を確保し、プレキャスト化の採用や工程短縮、作業环境改善などの工夫によって、限られた工期内で安全確実な施工がなされた点が評価されました。

中国自动车道の桥梁化工事では、桥梁化を终えた下り线を上り线のう回路として利用。う回路设置作业を削减し、工期を6ヵ月短缩しました。また、一般通行车の安全を确保するため、交差部の桥梁下部工?基础に搁颁连続地中壁を採用。大规模な仮设土留めをなくし、掘削土量?下部工构筑作业の削减を図りました。既设桥梁2桥の撤去の际には、多轴台车を导入して一夜で作业を完了しました。

今回の受赏では、さまざまな対応を講じたことで一般交通への影響を抑え、大幅な工程短縮を実現したこと、関係者間の連携と高度な技術力により、社会的影響を最小限にしながら高速道路網の完成に貢献したことが評価されました。

従来の床版取り替えでは、桥桁上の床版の撤去、架设完了まで上下线のいずれかを昼夜连続で车线规制するのに対し、顿础驰贵搁贰贰では交通量の少ない夜间1车线のみの规制で工事を行うため、昼间に车线规制を解除し、交通开放できます。1日数万台という交通量がある都市部の高架桥床版取替工事においても、渋滞を抑制しながら工事が実施できる日本初の工法です。

今回の受赏は、交通ネットワークを確保しつつ良質な社会資本に貢献するという社会的ニーズに応え、特に都市近郊部での工事による交通渋滞を抑制する画期的な技術を確立したことが評価されました。