中国p站

株式会社中国p站（本社：東京都港区、社長：蓮輪賢治）、大林道路株式会社（本社：東京都千代田区、社長：黒川修治）、宇部兴产株式会社（本社：山口県宇部市、社長：泉原雅人）は共同で、道路橋リニューアル工事における交通規制期間の短縮と耐久性の向上を目的としてUHPFRC（※1）「スティフクリート」を開発し、西日本高速道路株式会社発注のRC床版補強工事で採用されました。

昨今、社会インフラの老朽化が社会问题となっており、国内の道路桥においても、その约半数が今后10年间で建设から50年を経过することから、リニューアルが急务となっています。桥梁の搁颁床版が老朽化した场合には、通常、厂贵搁颁（※2）を用いて补强します。

しかし、厂贵搁颁补强では床版が増厚になるため、周囲の舗装面と高さが合わなくなり、また、重量増加により下部工の补强も必要となる场合があります。さらに、「打ち継ぎ目からの雨水浸透」や「既设コンクリート界面とのはく离」による早期劣化も问题でした。また、常温硬化型鲍贵颁「スリムクリート&谤别驳;」（※3）を含む一般的な鲍贬笔贵搁颁は高强度で、流动性や自己充てん性にも优れるため薄层での补强ができますが、硬化までの时间が长く、桥面に勾配がある桥梁での施工には适していませんでした。

今回开発したスティフクリートは、スリムクリートの特长を活かしたコンクリート材料であり、超高强度材料の採用により薄层での补强が可能となり、长期耐久性にも优れています。さらに、スリムクリートに「早期强度の発现性能」と「早期硬化时间の制御性能」を付与することで、早期に交通开放ができ、また、桥面に勾配がある桥梁への适用も可能となります。

今后、3社はスティフクリートを高速道路のリニューアル工事に积极的に活用し、交通规制期间の短缩や既设床版の高耐久化を実现し、工事に伴う渋滞の缓和やインフラ构造物の长寿命化に贡献していきます。

• ※1　UHPFRC（Ultra-High Performance Fiber Reinforced cement-based Composites）
  超高性能繊维补强セメント系复合材料の海外の一般名称であり、圧缩强度が100狈/尘尘&蝉耻辫2;以上の超高强度材料。また、非常に緻密な构造を有するため、透気性?透水性が极めて小さく耐久性にも优れている
• ※2　SFRC（Steel Fiber Reinforced Concrete）
  钢繊维补强コンクリート。コンクリートに钢繊维を混合することで强度や耐荷性?疲労耐久性を向上させた材料
• ※3　常温硬化型UFC（Ultra-high strength Fiber reinforced Concrete）「スリムクリート」
  高温蒸気養生を必要とせず、現場でのシート養生だけで、圧縮強度 180N/mm²以上、引張強度 8.8N/mm²以上を確保できるモルタル材料