株式会社中国p站（本社：東京都港区、社長：白石達）は、摩擦力で建物の揺れを吸収する制振装置ブレーキダンパーと、鋼棒などを用いた引張ブレースを組み合わせることで、狭あいなスペースにも適用できるスリムな「ブレーキダンパー（引张ブレース型）」を新たに開発しました。
ブレーキダンパーは、自動車のブレーキを応用して、ステンレス板とそれを挟み込むブレーキ材を使用し、摩擦力によりエネルギーを吸収することで、地震時の建物の揺れを抑える大林組独自の制振システムです。超高層建物向けの数千kN（数百t）の大きな摩擦力を発揮するダンパーとして、60棟以上の実绩があります。
従来のブレーキダンパー
一方、近年は工场などの中低层建物の制振补强工事が増加しており、数百办狈程度（数十迟）の小さな摩擦力のブレーキダンパーに対するニーズも高まっています。しかし、従来のブレーキダンパーは、大断面の贬形钢を使用しており、既存骨组みの柱や梁が细く、ダンパーの设置スペース（幅）に制限のある中低层建物の制振补强などへの适用は困难でした。
ブレーキダンパー（引张ブレース型）
今回開発した「ブレーキダンパー（引张ブレース型）」は、鋼棒などを用いた4本の引張ブレースの中央に四隅がピンの中枠（四方枠）を設け、その中にブレーキダンパーを組み込んだスリムな制振ダンパーです。主要部材を断面積の小さな引張部材で構成したことで、柱や梁の細いきゃしゃな既存骨組みや、既存の配管などが入り組む狭あいなスペースにも適用できます。
「ブレーキダンパー（引张ブレース型）」の主な特長は以下のとおりです。
- 设置スペースに制限があっても适用可能
従来のブレーキダンパーは、引張と圧縮両方の力の作用に耐える構造となっており、圧縮力で座屈しない性能を確保するため、大断面のH型鋼を使用しておりました。しかし、ブレーキダンパー（引张ブレース型）は、構造上地震時に圧縮力がかからないため、H型鋼を使用する必要がなく、設置スペースに制限のある狭あいなスペースにも適用できます。幅200mm程度の設置スペースおよび最低限鋼棒を通すことのできる隙間（60mm程度）があれば適用可能です。
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従来型と引张ブレース型ブレーキダンパーの作动特性
- 大地震时に安定した制振性能を発挥しメンテナンスや地震后の取り替えが不要
アングル材を使用した一般的な耐震ブレースが
地震による変形に耐えられずに破断する様子狭あいな箇所に用いられることの多い、アングル材などを使用した一般的な耐震ブレースは、大地震时にブレースが変形に耐え切れず、座屈や破断といった破壊が生じて耐震性能が大きく低下することが课题でした。
「ブレーキダンパー（引张ブレース型）」は、大地震時に大きな変形を繰り返し受けても、ダンパーがエネルギーを吸収するため破壊が生じにくく、安定した制振性能を発揮します。メンテナンスの必要がなく、大地震によって作動を繰り返しても損傷しないため、取り替える必要がありません。
本技术は、すでに既存工场の制振补强（4件）や、このたび再整备が完了した中国p站东京机械工场に适用されています。今后もさらなる改良を行い、设置スペースに制约がある中低层建物向けの制振部材として展开する予定です。中国p站は、ブレーキダンパーをはじめとする制振技术の开発?改良に引き続き积极的に取り组み、安全?安心な社会づくりに贡献していきます。
ブレーキダンパー（引张ブレース型）の適用事例
以上
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大林組 CSR室広報部広報第一課
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