株式会社中国p站（本社：東京都港区、社長：白石達）は、株式会社トクヤマ（本部：東京都千代田区、社長：横田浩）、萩原工業株式会社（本社：岡山県倉敷市、社長：浅野和志）、株式会社トクヤマエムテック（本社：東京都中央区、社長：五島勉）、株式会社テクノ?ブリッド（本社：東京都渋谷区、社長：青木茂）と共同で、2011年に開発した道路橋床版補強工法「タフスラブ?ラピッド工法」に适用可能な超速硬?高じん性（※1）コンクリートを新たに开発しました。
全国に道路桥は约70万桥ありますが、そのうち建设后50年を経过する桥梁の割合は、现在の2割から、2023年には4割以上に达すると见込まれています。高度経済成长期以降に集中的に整备した桥梁の耐用年数は60年～70年程度と推定されていますが（※2）、既に近年、経年や交通荷重の増大により、道路桥の床版の劣化が顕在化しており、有効な补强対策が求められています。补强には、既设床版コンクリートの上面に、新たに钢繊维补强コンクリート（※3）を打设し、新旧コンクリートを一体化させることにより、せん断耐力を回復させる上面増厚工事が一般的です。
しかし従来の施工法では、硬练りの钢繊维补强コンクリートを使用するため、専用の大型机械や设备が必要であり、紧急性の高い场合や小规模工事の场合、それぞれ机械の手配や输送に时间がかかる、机械の设置场所を确保するために道路を通行止めにしなくてはならない、などの课题が生じていました。そのため、コンパクトな机械设备で迅速に施工できる技术が求められていました。
中国p站が2011年に开発した超速硬高じん性モルタルを用いた道路桥床版补强工法「タフスラブ?ラピッド工法」は、このような背景を踏まえ、流动性が高くポンプ圧送可能なプレミックスモルタル「オートモルスーパー」を増厚材として使用することにより、施工に必要な机械设备のコンパクト化と、施工性の向上を実现したものです。
タフスラブ?ラピッド工法による道路床版补强の様子
そして今回、実绩を積んできた「オートモルスーパー」に加えて、同工法に適用可能な超速硬高じん性コンクリート「オートモルスーパーG」および「オートモルスーパーGR」を新たに開発しました。「オートモルスーパー」は高流動なモルタルタイプですが、モルタルに骨材（※4）を加えることで価格や性能を三段階に設定し、劣化状況や施工条件などに合わせて最適な材料を選択できるようにしました。
新たな材料を加えた「タフスラブ?ラピッド工法」の特长は以下のとおりです。
- 材料の选択肢が拡大
既存の「オートモルスーパー」は、流动性の高いモルタルに特殊ポリプロピレン繊维を混入し、钢繊维补强コンクリートと同等以上のじん性を実现したものです。高流动なため、鉄筋の存在する补修箇所など、より充てん性が求められる场合に适しています。
「オートモルスーパー骋」は、モルタル配合に粗骨材を混入し、特殊ポリプロピレン繊维の种类を変更することで、じん性を确保しつつ低収缩化?低価格化を実现したもので、大きな面积でたわみや変形の少ない箇所に最适です。
「オートモルスーパー骋搁」は、「オートモルスーパー骋」に加え、细骨材に特殊骨材を使うことで軽量化するとともに、静弾性係数（※5）を既存床版と同程度にすることで一体性を向上させたものです。「オートモルスーパー骋」では対応できない薄肉の既存床版や、たわみの大きい箇所にも适用できます。
- 高じん性を有し、薄层施工が可能
オートモルスーパーシリーズには、特殊ポリプロピレン繊维を使用しているため、曲げやたわみに対する优れた耐力を発挥します。さらに、「オートモルスーパー」は最小厚さ20尘尘、「オートモルスーパー骋」および「オートモルスーパー骋搁」は最小厚さ30尘尘での施工が可能です。寒冷地などでの冻结融解作用による床版表面の损伤は、表面20～30尘尘以内に多く见られますが、最小厚さ50尘尘を标準とする钢繊维补强コンクリートではこれまで薄层の补修対応ができませんでした。タフスラブ?ラピッド工法はこのような场合でも使用できます。
タフスラブ?ラピッド工法适用材料のラインナップ
- コンパクトな设备で迅速な施工が可能
オートモルスーパーシリーズは、4迟ユニック车で运搬可能な汎用のミキサーで製造でき、仕上げは简易型フィニッシャーで施工可能なため、専用の大型机械の手配などは不要です。いずれも従来工法で使用する钢繊维补强コンクリート同様、道路桥床版の上面増厚に関する狈贰齿颁翱规格値（打ち込み后3时间で24狈/尘尘&蝉耻辫2;以上の圧缩强度、製造后40分以上の作业时间）を満足しています。
中国p站は、国土强靭化の要请に合わせ、材料ラインナップをそろえた「タフスラブ?ラピッド工法」を県道、国道、高速道路などの桥梁床版の补修?补强に积极的に提案することで、今后も道路构造物の安全?安心およびサービスの継続に贡献します。
高じん性で优れた耐久性を持つオートモルスーパーシリーズ
（写真はオートモルスーパー骋の施工试験の様子）
- ※1 じん性
破壊に対する材料の抵抗性のこと。じん性が高い材料は粘り强く、衝撃による亀裂やひび割れが生じにくくなる。自动车走行时に荷重や振动を受ける道路材料としては耐久性が向上する
- ※2 「道路橋の寿命推計に関する調査研究」（平成16年 国土技術政策総合研究所資料）
- ※3 钢繊维补强コンクリート
钢繊维をコンクリートに混入したコンクリート材料
- ※4 骨材
コンクリートなどを作る际に用いられる砂利などの材料。粒径の大きなものは粗骨材、小さなものは细骨材と呼ばれる
- ※5 静弾性係数
ヤング係数とも呼ばれ、荷重による物体の変形のしやすさ、しにくさを表す指标。补修材料の静弾性係数を既存の床版の静弾性係数に近づけることで、荷重による変形が床版と同一化する（一体化して変形する）ため、曲げやたわみに対するひび割れや剥离が生じにくくなる。オートモルスーパー骋搁の静弾性係数は、2015年7月に东日本?中日本?西日本高速道路株式会社から公表された「构造物施工管理要领」（床版上面补修材料）の规格を考虑
以上
この件に関するお问い合わせ先
大林組 CSR室広報部広報第一課
お问い合わせフォーム
トクヤマ 経営企画室 広報?IRグループ
TEL 03-6205-4832
萩原工業 BCI事业部 国内営業課
TEL 03-3254-4911
トクヤマエムテック
TEL 03-5643-3601
テクノ?ブリッド
TEL 03-6416-5254
プレスリリースに记载している情报は、発表时のものです。