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解説
半径30ｍの急カーブに対応した连続ベルトコンベヤシステムを世界で初めて採用
清水第四トンネルは、新東名高速道路のうち、静冈県平山地区と伊佐布地区を結ぶ片側3車線のトンネルで、総延長は約2,530ｍである。車線を増やし道路を広くするために、トンネル掘削断面積は現東名?名神高速道路の2倍の約200㎡になっている。
施工では、大断面トンネルにおいて、急速施工、水抜き、地质确认などの利点があることから、直径5ｍの罢叠惭（トンネル?ボーリング?マシーン）による先进导坑掘削工を採用。西侧坑口部は地山が急峻で坑外でＵターン场所が确保できず、地中内でＵターン（半径30ｍ）し、狈础罢惭工法による拡幅掘削へと移行した。
本工事で特笔すべきは、掘削土の搬出に、従来のズリ钢车に代えて、ベルトコンベヤを採用したことである。导入にあたっての课题は、下り线から上り线への半径30ｍの急曲线部を连続ベルトコンベヤ化できるかどうかであった。当社はメーカーと共同で、急曲线対応型连続ベルトコンベヤシステムの开発に成功。従来方法に比べて、设备の设置スペースが少なくてすみ、作业の騒音や振动を大幅に低减した。掘削サイクルタイムの一定化、安全性の向上でも効果があり、最大日进48ｍ、平均月进量356ｍを达成した。この试みは世界初であり、今后も急カーブのトンネルや大深度地下工事などへの适用が期待される。
工事期间は8年に及び、积极的に地元のイベントに参加して、地域の人々との交流を図った。清水市（现、静冈市）主催のレガッタ（ボート竞技）には毎年参加。ホタルを卵から孵化させて饲育を行うことにも挑戦。3年目で大きな幼虫にまで育てることができ、地元の子どもたちを集めてホタルの飞翔会を行い、非常に喜ばれた。