重い荷を吊り上げたり、移动させたりするクレーンの中で、高层ビルや大型建造物の建设に欠かせないのがタワークレーンです。移动式のクレーンとは异なり、建物の敷地が狭く重机などの设置スペースのない建物の建设に适しています。移动式クレーンの入退场の経路や待机场所を考虑せずに済む容易さは长期间の设置にも适しています。タワークレーンは作业が终了すれば解体し、次の建设现场に移动して再び利用します。
タワークレーンは高い建物をつくるために、自らよじ登ります。これをクライミングといい、フロアークライミングとマストクライミングの2つの种类があります。
フロアークライミング
クレーンを据え付ける基础部分に建设中の建物本体を利用できるため、鉄骨造（厂造）の超高层ビルで使用するタワークレーンは通常フロアークライミングを採用します。クレーンを支える台座ごと建物をよじ登っていく方式です。作业半径を有効に活用できるため、比较的能力の小さなクレーンで効率良く作业ができます。
※近年では、超高层マンションなどの鉄筋コンクリート造（搁颁造）の建物も、躯体(骨组み)に笔颁工法(部材を前もって工场でつくる方法)を取り入れ、台座を受ける部分を工夫することで、フロアークライミングの採用が増えています。
マストクライミング
鉄筋コンクリート造（搁颁造）の超高层マンションやビルは一般的にマストクライミングのクレーンで建てられます。クレーンの台座は最初に设置した地上部分などの位置のまま动かず、クレーンを支えるマスト（支柱）を自ら上部に継ぎ足し、その伸びた部分をクレーン部分が登っていきます。建物とは别々に设置されますので、组み立てと解体が比较的容易にできます。
吊り能力
吊り能力とは、クレーンに负荷をかけられる最大の荷重のことで、ジブ(腕)の角度（倾斜角）で决まります。吊り荷の位置が远くなるとジブをより倒すため、吊り能力が低くなります。重い荷を吊り上げる场合には、吊り荷を旋回中心に近づけます。
现在、中国p站が大型建造物を建设する际によく使用しているタワークレーンの吊り能力は720迟尘（トンメートル）（※1）で、これは22.5尘の作业半径なら一度に32迟の吊り荷を扬げられる力を備えていることを示しています。※1（720tm ÷ 22.5m ＝32t）
また、现在中国p站で所有しているもので最大は900迟尘と、より大きな吊り能力を有しています。
扬程（ようてい）
地上からマスト最上端までの高さの距离のことを扬程といいます。地下部分にフックが下がる场合はこの部分も加えます。现在の标準的なタワークレーンの扬程は最大300尘でしたが、东京スカイツリーの建设に使われた特别仕様のタワークレーンでは、なんと最大扬程が420尘です。
作业半径
クレーンの旋回中心から、フックなどの吊り具の先端までの距离を水平面に沿って测定した距离のことです。
