「スマート?ウォーター?シティ东京」建设构想
构想:中国p站プロジェクトチーム
东京はかつて、"东洋のヴェネチア"と呼ばれ、人々の暮らしのなかに水が豊富にある「水都」だった。しかし、舟运から陆运の时代へ移り変わると东京の「水都」のイメージもしだいに失われていった。
また、世界规模での水不足问题は东京も例外ではない。実は东京は、生活用水や工业用水などの多くは他県で取水して必要量を确保しており、世界有数の水不足の都市だ。その一方で、降水量が多く、超大型台风やゲリラ豪雨など极端気象による灾害激化への対策も喫紧の课题である。くわえて地球温暖化による渇水や、灾害时の水供给リスクへの対応も视野に入れなければならない。
そこで、大林組プロジェクトチームでは、美しい水景を取り戻すと共に、有限であるがゆえに、今後ますますその価値が高まる水資源を、適切にマネジメントしながら有効に利活用する「スマート?ウォーター?シティ」を未来の東京の姿として描いてみた。 中心となるものは以下の3つだ。
1)都心部の降水を大量に贮留し、それを循环活用する「スマート?ウォーター?ネットワーク」
2)连河や都市河川に水の流れを復活させ、水上交通网として整备する「运河復活」
3)水都にふさわしい洋上のランドマーク「东京ウェルカム?ゲート」
スマート?ウォーター?ネットワーク
本构想では、现状ではほとんど活用されないまま东京湾に流されている雨水を、新たな水源として活用する。
<雨水を融通しあう>
雨水を利用するために重要なことは、雨水をいかに贮留するかだ。対象地域内では、「厂奥狈ビル(スマート?ウォーター?ネットワーク?ビル)」で集めた雨水を厂奥狈ビルの贮水槽と大深度地下に建造した巨大な贮水施设「ウォーターズ?リング」で贮留し、雑用水として利用する一方、ネットワーク内で融通しながら、渇水や集中豪雨、ヒートアイランド対策などに、贤く利活用する。
「スマート?ウォーター?ネットワーク」では、気象情报を修正しビッグデータ化して天候予测の分析を行うとともに、地域内の贮水状况をモニタリングし、ネットワーク全体の水を常にコントロールできる体制を整えている。渇水时には、リングからネットワークを通じて厂奥狈ビルの贮水槽に扬水して雑用水に使う。また、都心で集中豪雨の発生が予测された场合は、リング内の雨水を、事前に外濠、内濠、神田川などに排出し、大量の雨水の受け入れ体制を整える。
降水量に恵まれているものの、ゲリラ豪雨などの短时间に発生する降水への対策も必要な东京。雨水をためて循环させ、水をコントロールできる巨大な仕组み「スマート?ウォーター?ネットワーク」の构筑が、これからの东京に求められるシステムだ。
<ウォーターズ?リング>
「スマート?ウォーター?ネットワーク」の核となる「ウォーターズ?リング」は、都心の地下50尘に建设する、全周约14办尘の二重リング状の巨大贮水施设だ。
贮水量は、通常时が230万尘&蝉耻辫3;、最大460万尘&蝉耻辫3;。灾害などの発生时には非常用水としても利用でき、东京23区の全住民の6.5日分をまかなうことができる。集中豪雨などの大量の雨水受け入れ时には、厂奥狈ビル群の地下贮水槽のネッとワーク以外に、都心の随所に设けた临时流入口も使用する。
都心の地下に大量の雨水を貯留したリングは、新たな交通網としても利用される。水陸両用車を利用すれば、地上の渋滞を避けて、都心の主要スポットヘの短時間移動が可能となる。 ウーターズ?リングは、都心の新たな水源として水を循環させ、水不足と水災害の両方に強く、さらには大深度地下に交通水路網を備えた至便な都市を実現する施設だ。
运河復活
江戸时代の外濠?内濠には水の流れがあり、人々が水辺に憩い、船が水上を行き交う「水都」にふさわしい风情で彩られていた。都心に水の循环システムをつくり、雨水を利活用する本构想は、この江戸期の水景も復活させる。
现在、都心の生活用水のおよそ20%は、多摩川の取水堰から取水している。都心で必要な雑用水を、雨水利用に切り替えることで、上流での取水量の一部を玉川上水に流し込み、外濠?内濠に导水する。江戸时代と同じように水路を再生し、最高地点の真田濠に流し込めば、濠の高低差を利用して水は自然に流下し、外濠?内濠のすべてに水を送り込むことができる。
东京ウェルカム?ゲート
現在、世界有数の大型クルーズ客船のほとんどはレインボーブリッジをくぐることができず、東京に寄港する際には、大井コンテナ埠頭などに臨時に停泊させている。世界に向けて水の都「スマート?ウォーター?シティ束京」を発信するにあたっては、国際航路級の大型クルーズ客船が着船でき、かつ、シンボルとなる新しい海の玄関が必要だ。それが、東京湾内?羽田空港沖の海域に浮かぶ、外径1kmのリング状のメガフロート「东京ウェルカム?ゲート」だ。
东京ウェルカム?ゲートは、大規模ターミナル施設で、大型クルーズ客船が最大6隻までリングの外縁に着船可能。もちろん、空の玄関?羽田空港や陸の玄関?東京駅との間も、シャトル船の航路で結ばれている。東京湾沖合は水質が良く、マリンレジャーにも格好の場所だ。「东京ウェルカム?ゲート」は都心から気軽に行くことができる都市型オーシャンリゾートとして人気を博すことになるだろう。
- 现在のページ: 1ページ目
- 1 / 1
狈辞.56「水都復活」
2020年に东京オリンピック?パラリンピック竞技大会の开催が决定した日本では、大会を机に、世界を代表する都市?东京がどのように変貌していくべきなのか、さまざまな课题や提案が论议されています。
本号では、3人のオピニオンリーダーが、東京という都市の成り立ちや特異性、現状、五輪開催による変化などについて論考。大林組の技術陣による構想OBAYASHI IDEAでは、「歴史的に価値あるものを引き継いでいくことこそに、その都市独特の魅力が形成される」との考えのもと、POST2020年の姿として、かつて“東洋のヴェネチア”と称された水都東京の現代版での復活を試みました。
(2016年発行)