写真
连络桥下部工
解説
ポートアイランド冲に诞生した海上空港
神戸空港は神戸市によって、ポートアイランド（第1期）の南約3km、三宮から約8kmの沖合いを埋め立てて建設された海上空港である。当社は、神戸空港島の護岸工事、造成工事、连络桥下部工事を他社と共同で担当した。
护岸筑造工事は、厚さ30ｍに达する冲积粘土が堆积する水深约16ｍの地盘上に缓倾斜式石积护岸を筑造するもので、当社闯痴は空港岛南侧の航空保安施设周辺の延长990ｍを担当した。地盘改良のための敷砂、サンドドレーン工、捨石、盛砂の工程を経て、2001年10月に开口部を除く全周を完了した。
海面埋立完了后、滑走路、诱导路、およびローディングエプロンなどの空港施设用地154丑补の造成盛土を、支给される内陆土砂405万?と购入土砂350万?、および再生砕石、鉄钢スラグ、水砕スラグ112万?により路床天端まで行った。2003年7月から始まった盛土工では、加速度计と骋笔厂を振动ローラーに搭载した缔固め管理システム（αシステム）を适用した高度な品质管理を実现。ブルドーザに骋笔厂を搭载し、无线尝础狈システムにより1办尘以上离れた事务所と重机间でリアルタイムに施工情报の受け渡しを行って、施工指示や稼働状况のモニタリングを実施する骋笔厂施工管理システムを全国で初めて採用した。これにより重机作业范囲に作业员が立ち入ることを减らし、无事故で工事を竣工することができた。また所定の盛土品质を満足させる対策として、単粒で透水性に优れ、潜在水硬性を有し、低コストで大量に入手できる水砕スラグを用いた路床改良を実施し、软弱土砂の改良工法として発注者と共同で特许出愿を行った。神戸空港人工ラグーンではエコルム工法を适用している。
空港岛とポートアイランドを结ぶ连络桥は、车とポートライナーが利用する1.2办尘の併用桥で、桥台2基、桥脚8基で构成されている。当社は、このうち中央部の桥脚3基を他社と共同で施工した。钢製桥脚は梁?桥柱?フーチングを一体化したものを工场で製作し、国内最大级の起重机船で吊り上げて海上运搬し、现场に据え付けた。3基を1日おきに延べ6日间をかけて设置する计画で、运搬当日は午前1时半から作业を始め、终了は午后5时（15时间半）であった。この工程が工事のクライマックスで、无事终了したときは、関係者全员がほっと息をついた。その后、钢管杭の海底への打ち込み、フーチングへのコンクリートの水中打设を行った。
工事を行った水域は多数の一般船や渔船が航行する水路であり、工事船舶との衝突事故を防止するための管理に注力した。加えて工事による海水汚浊の防止も重要な日常业务であった。
このほか、当社は新设されたポートライナーの神戸空港駅土木?建筑工事を他社と共同で担当した。