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解説
厳しい施工条件に挑戦した东京駅日本桥口の复合ビル
东京駅北侧の旧新干线総合司令所跡地に计画された丸の内中央ビルは、地下に东海道新干线の保守设备と连络通路、低层部に东京駅日本桥口コンコース、中层部以上がオフィスとなる复合ビルである。外装は4阶までは石贴りと顿笔骋构法によるガラススクリーンで安定感を演出し、4阶以上はアルミカーテンウォール、アルミパネル、アルミスパンドレルとして、軽快感を表现している。
4阶から上は东京駅の新干线ホーム上に13ｍオーバーハングするダイナミックな形状となっている。この部分の耐震対策として、南北面にブレース型の耐震装置、东西面に速度依存型の软塑性ダンパーが採用され、屋上栋屋部にハットトラスを设けている。また主要な柱12本には颁贵罢を採用している。基础は地下水による浮き上がりを考虑し、永久铅直アンカーを设置している。
设备面では热线反射ガラスに加え、室内のインナーサッシとの间に空気を流し换気するエアバリア方式を採用し、快适なオフィス环境の构筑と省エネルギー効果を考虑して、氷蓄热システムを导入している。
施工においては、新干线営业线に近接し、作业スペースが限られているうえに、駅前広场のバス営业や駅利用者に支障を来さないなど、厳しい施工条件となった。安全面では、施工性を考虑して新干线ホーム侧にスライド式防护台を採用、鉄骨継手を溶接から贬罢叠（高张力ボルト）に変更し、外周耐火被膜をセラタイカとするなど、资材や火花の落下?飞散防止に万全を期した。
新干线ホーム上にせり出している南侧の工事は、深夜帯の3时间半しか作业ができず、北侧もバスターミナルの安全确保のため、绵密な计画と何重もの安全设备を施した。さらに廃弃物のゼロエミッションにも取り组み、混合廃弃物の発生量を0.6办驳/㎡にとどめた。
こうして、厳しい施工条件をクリアし、无事予定通り竣工することができた。