写真
アトリウム
解説
巨大复合施设に生まれ変わった京都の表玄関
古都?京都の表玄関、闯搁京都駅ビルの改築工事は、平安遷都1200年記念事業の中でも最大のプロジェクトとして位置付けられていた。駅舎としての機能はもとより、ホテルや百貨店、立体駐車場や文化施設などが一体となった複合施設で、東西470ｍ、高さ60ｍに及ぶ建物は駅舎としては国内最大規模である。
中央駅舎部のコンコース上空50ｍには、巨大なガラス屋根が広がり、大アトリウム空间を形成。このアトリウムの地上部から西侧に向かって、171段の大阶段が最上部の空中庭园まで続いている。ガラス屋根の下には东西を结ぶ空中径路が设けられ、アトリウム东侧には「ホテルグランヴィア」と「京都剧场」、西侧には「ジェイアール京都伊势丹」と驻车场が设けられている。
工事にあたっては、京都駅を含めた诸施设の机能を损なうことなく作业を进めることが求められた。「鉄道利用客の円滑な流动の确保」「営业线近接工事や活线上空工事の列车に対する安全确保」「工事车両による交通渋滞、工事中の騒音?振动による近隣への影响」「工事短缩に関わる工法の検讨」などを考虑し、きめ细かい施工计画を2年かけて立案した。その结果、実质工期约2年半で延23万㎡を超える大规模な施设を完成させることができた。
工事の山场の一つは、山阴线ホーム上に计画された驻车场と百货店部分の鉄骨建て方工事。乗降客が行き来するホームの上で鉄骨工事を行うことはできず、ホームから离れた场所で鉄骨を组み、组み上がった鉄骨を深夜の时间帯にホーム上空に仮设したレールに乗せてスライドさせるスライド工法を採用。鉄骨の総重量は2,130迟、これを3工区に分けて横引きした。
もう一つの山场は、中央駅舎部の大アトリウムの工事。全长150ｍのアトリウムの屋根を支える鉄骨トラス构筑は移动ベント工法を採用。东西の両端から3ブロックに分け、各ブロックの鉄骨を仮设ステージの上で组み立て、仮设ステージを当该ブロックに移动させて鉄骨を设置、これをブロックごとに繰り返すもので、鉄骨総重量は1,250迟、仮设ステージは地上25ｍの位置で仮受けさせた。
建物が东西に长大なため扬重机が多数必要となり、最盛期、12基のタワークレーンが稼働して鉄骨工事、笔颁版工事を行う様子は壮観であった。
非常に厳しい工期だったものの、延べ70万时间にも及ぶ夜间工事を経て、予定通り引き渡しを终え、1997年9月1日、生まれ変わった京都駅ビルはグランドオープンを迎えた。
BCS賞（1999年）、第11回電気設備学会賞（技术部門施設賞）を受赏した。